A 3-as metró két megállós hosszabbítását (vagyis Rákospalota-Újpest vasútállomás elérését) ugyan feszesen, de még ki lehetne szolgálni a meglévő járművekkel, de az eredetileg tervezett öt új megálló megépüléséhez, azaz Káposztásmegyer bekötéséhez ez a flotta már nem elég. Ebből következően legalább 20 évig aligha megy ki a metró Káposztásmegyerig – írta a Népszava. A lap arra is emlékeztetett, hogy az uniós szankció alatt álló orosz céggel, a Metrowagonmash-sal (amely a szerelvényeket szállította) évek óta perben áll a BKK. A klíma nélküli, gyatra minőségben utángyártott szerelvényekre a BKK is „adottságként tekint” az elkövetkező legalább 20 évben.
A két megállós hosszabbításhoz egyébként 24 ingatlant kell kisajátítani a lehető leghamarabb, mert addig nem tudják elkezdeni a beruházást. Ez a lap szerint több milliárdos tétel lehet. „A kisajátítási folyamat esetleges elhúzódása, megakadása a teljes projekt megvalósulását veszélyeztetheti. A határidő ugyanis nagyon-nagyon feszes” – hangsúlyozta Bodor Ádám, a Budapesti Közlekedési Központ mobilitási vezérigazgató-helyettese az egyik bizottsági ülésen.
Az M3-as metróvonal meghosszabbítása szerepel a kormány által júliusban meghirdetett Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervben, és az IKOP Plusz pályázati forrásból valósulhat meg. Ennek az uniós forrásnak az elszámolhatósági határideje 2029 vagy 2030 vége. Egy tavalyi becslés a pálya, az öt megálló és a hozzátartozó infrastrukturális elemek megépítésének költségét 158 milliárd forintra becsülte. A Baross Gábor tervben 80 milliárd szerepel a két megállós hosszabbításra.
