A cég már a második autóipari óriás, amely informatikai központot nyit a városban, az első a Porsche volt.
Szerencsére a gyalogos csak könnyebben sérült meg.
Tavaly 128,65 milliárd forintot osztott szét a kormány egyedi kormánydöntéssel adott támogatás formájában. Legnagyobb arányban a német befektetőket dotálták.
A helyi ellenzék szerint, olyan sokan jönnek, hogy azt a városban is észre lehet venni.
Már a koronavírus is alaposan betett az autógyártóknak, a háború azonban újraírhatja a szabályokat. Már most is látszik, hogy a beszállítói láncok felfeslése miatt sokkal lassabban megy a termelés, mint korábban.
A képzési központ építése is indul, egyben új álláshelyeket hirdetnek meg.
Két és fél tucat nagy értékű kocsit lovasítottak meg. Egyelőre nem tudni, ezek kinek a tulajdonát képezik jelenleg.
Szijjártó Péter külügyminiszter szerint a BMW továbbra is elkötelezett a gyár megépítése mellett.
Egy román állampolgár vezette a Franciaországban körözött járművet.
A leendő BMW-gyár területén már tavaly január óta dolgoznak, áprilisban átadják a 400 hektáros területet a beruházónak.
Donald Trump döntésére vár mindenki. Ha vámot vetnek ki az európai autókra, akkor a német gyártók sorra mondhatnak le a további kapacitásbővítésekről.
A német autóipar rendszerszintű problémái miatt több nagy gyártó is újragondolja terveit, az átmeneti megtorpanás része a kecskeméti gyárbővítés halasztása.
Gondok lehetnek a BMW és a Daimler tervezett magyarországi beruházásaival – olvasható a Handelsblatt vasárnapi cikkében. A mértékadó német üzleti lap írása szerint a két vezető autógyártó megszorításokra kényszerülhet, amelynek első számú elszenvedője Magyarország lehet.
Szemmel láthatóan növekszik a miniszter befolyása; a kecskeméti felsőoktatásban végrehajtott fejlesztési modell elemei köszönnek vissza a cívisvárosi műszaki képzés átalakításában.
Reagált a vasúttársaság. Debrecen környékén mindent a beruházásnak rendelnek alá.