A kijevi repülőtéren rekedt három Airbusról továbbra sincs hír. Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója a Magyar Hangnak korábban azt mondta, nem volt felelőtlenség Ukrajnába repülni, amikor a többi légitársaság már leállt.
A légitársaság vezérigazgatója szerint az egész légiipar és a biztonsági szolgálatok is „alulkalibrálták” a helyzet súlyosságát, ám amelyik cég már korábban felfüggesztette ukrajnai járatait, nem biztonsági, hanem politikai okok miatt tett így.
Váradi egyébként a BCE elődjén, a Budapesti Közgazdaságtudományi Egyetemen végzett.
A fapados légitársaság milliárdos állami megrendelésekkel, komoly adókedvezménnyel, valamint az állam 17 milliárdos gépével vészeli át a válságot.
A fapados légitársaság vezérigazgatója rendre az állami támogatások ellen foglalt állást, ám a kormány által biztosított adókedvezmények akár a milliárdos szintet is elérhetik.
További drasztikus megszorítással és gigantikus, 300 millió angol fontos hitelfelvétellel próbálja átvészelni a válságot a Wizz Air. A cégnek a lehető legrosszabbkor jött a krízis, mivel a mostani piaci ár duplájáért vásárolt be az üzemanyagból.
Váradi József vezérigazgató március közepén még hisztériáról beszélt, és megígérte: nem lesznek elbocsátások.
Elbocsátás, fizetés nélküli szabadságolás, a fizetési határidők kitolása – a Wizz Airt is elérte a koronavírus. A fapados légitársaság a legérzékenyebb vevőkörre építette üzleti modelljét, amiért most nagy árat kell fizetnie. A krízis fájhat a Malév GH-nak is.
Az állam által kompenzált nyugat-balkáni járatok üzemeltetéséről, a brexitről, a fizetős sorban állásról és a csőd szélén tántorgó Malév GH-val való együttműködésről is kérdeztük a társaság vezérigazgatóját.
Közel tíz milliárd forintos beruházással maga oldja meg munkaerőhiányát a diszkont légitársaság.