„Az elektromos autók miatt összeomolhat az elektromos hálózat”; „Az elektromos autók menthetik meg az elektromos hálózatot”: e két cikkcím ugyanarról a jelenségről szól, enyhén eltérő nézőpontból. A valós jövő – ahogy lenni szokott – valahol a két szélsőséges forgatókönyv közé várható. Tény, hogy ha a jelenlegi ütemben emelkedik az elektromos autók száma, és továbbra is mindenki éjjel, otthon akarja tölteni a kocsiját, azt egy-két évtized múlva már nem fogja elbírni az elektromos hálózat. Viszont az is tény, hogy ha a tulajdonosok áttérnek a nappali (munkahelyi) töltésre, akkor ezzel felhasználhatják a napenergiával termelt, manapság sok gondot okozó többletáramot.
Kalifornia mindig is élen járt a megújuló energiaforrások és általában a zöldtechnológiák elterjesztésében, ideértve a szél- és naperőműveket, illetve az elektromos járműveket is. Egy hónappal ezelőtt a kaliforniai kongresszusban véglegesítettek egy törvényt, amely 2035-től megtiltja az új benzin- vagy dízelüzemű autók értékesítését. Vagyis, ha addig nem gondolják meg magukat, a következő évtized közepétől csak elektromos (illetve más alternatív meghajtású, de ezek aránya elenyésző) új gépkocsikat lehet majd kapni Kaliforniában. Ám az elektromos autók így is erősen terjednek. Nemrég haladta meg a számuk az egymilliót a kaliforniai utakon (ez az összes kaliforniai kocsi 6 százaléka), és az a cél, hogy 2035-re, a törvény életbe lépésére már az autósok fele elektromos kocsit hajtson – bár ez a remény szinte minden szakértő szerint irreálisan ambiciózus.
• Mennyiben veszélyeztetik az elektromos autók a rendszerstabilitást?
• Hogyan változtatná meg a trendeket a nappali töltés?
• Miért kell átalakítani az áramfelhasználás-szabályzás jelenlegi rendszerét?
• Hogy működhetne akkumulátorként az elektromos autó?
Olvassa el a teljes cikket online, Magyar Hang Plusz előfizetéssel! Egy hónap csak 1690 forint!
ElőfizetekMár előfizettem, belépek Beléptem, elolvasom a cikket!
