A szubjektív morgolódáson túl is van némi problémám a kötelező gépjármű felelősségbiztosítással, mert szerintem egy szerencsétlen öszvérmegoldás, amiben érthetetlenül keverednek a személyi és a tulajdoni biztosítások elemei.
A kormányhivatallal vitetik el az elhagyott járműveket a szerb határ térégéből.
Az átlagos hazai autótulajdonos évente 50 és 250 ezer forint közötti összeget költ karbantartásra.
A szakértői átvizsgálás több százezer vagy akár több millió forintba is kerülhet.
Már nem kizárólag a speciális B+ kategóriás jogosítvány szerepel az elképzelések között.
Molnár Zsolt pszichológiai alkalmassági vizsgálatot is javasol.
Még az útkezelők szerint is rossz állapotban vannak a magyar utak. Pedig nem kevés uniós pénzt költöttünk rájuk.
Az elektromos autók világában a hívószavak: mennyi idő alatt lehet feltölteni, hány kilométert megy egy töltéssel, van-e benne heat pump rendszer.
Mindössze az esetek 0,2 százalékában volt szükség a támogatás visszafizetésére szabálytalanságok vagy köztartozások miatt.
Nem találtak benne senkit sem.
Az elmúlt három hónapban több mint 99 500 gépkocsi állt forgalomba.
Szüretre tartó kiskunhalasi szőlőmunkások voltak a halálos áldozatok.
Azért így is jelentősen elmarad a világjárvány előtti értékesítési szintektől.
Ha a határozatot végrehajtják, akkor annak hatására Kalifornia államban felére csökkenne a járművek károsanyag-kibocsátása.
Ekkora összegből hét Skoda Superbre telik, a hivatal szerint cserére szorul az autópark.