Az év végére jelentősen meghaladhatja a 16,2 millió főt.
A miniszterelnök szavai szerint már csak a technikai kérdések tisztázása van hátra.
Félmilliárd dolláros „rábocsátásról” számolt be az Államadósság Kezelő Központ.
A legtöbbet Szijjártó Péter csapata használhatja a reptéri kormányvárót – sokba kerül a kiszolgálásuk is.
Negyedével jobb az adat, mint a tavalyi első félévben.
Magyarul köszönt érkezése után David Pressman, aki hangsúlyozta, hogy az Egyesült Államok Magyarország barátja.
Az utasok vizet is csak a mosdókból tudtak szerezni.
Nyugati, például francia cégek bevonásával is felépülhetnek az új paksi blokkok.
Ferihegyen munkalassításba kezdtek, mehetnek nagyobb köröket a gépek a levegőben.
A magánrepülőgép utasai március 15-ét is Dubajban ünnepelték.
Míg Európában 1,7 milliárd légiutas tűnt el a tavalyi évben, a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér éves forgalma 3,86 millióra esett, a 2019-ben fogadott 16,2 millióról. Csak nyáron remélnek fellendülést.
A folyamatosan változó beutazási szabályok miatt főhet a feje az utasoknak, a légitársaságok segítségére pedig nem mindig lehet számítani. Január 3-án a Ryanair hagyta Budapesten utasai egy részét.
A nyolcvanas évek vége felé jártunk. A vámot megkerülni még a repülőtéren sem volt egyszerű. De volt rá terv.
Sok ezer átvert utas, versenytárssal való áregyeztetés, a működés fenntartása során elégetett állami milliárdok, százmilliós tartozások, hatósági félrenézések sorozata és tiltott állami támogatás miatt indított uniós vizsgálat szegélyezték a Malév Ground Handling sírba vezető útját. A brüsszeli eljárás kezdeményezője szerint a cég vezetése félrevezette az államot, a Wizz Air ugyanakkor jól járt.
További drasztikus megszorítással és gigantikus, 300 millió angol fontos hitelfelvétellel próbálja átvészelni a válságot a Wizz Air. A cégnek a lehető legrosszabbkor jött a krízis, mivel a mostani piaci ár duplájáért vásárolt be az üzemanyagból.