És pályakarbantartásra sem jut pénz, ami újabb vasúti mellékvonalak bezárását vetíti előre.
Ha a jelentős bevételkiesés pótlása tartósan sikerülni fog, akkor mondhatják majd el a felek, hogy valóban jó döntést hoztak a tarifareformmal.
Közelednek az álláspontok a Volán-dolgozók béremelése ügyében.
A szakszervezetek az idei évre akartak ekkora emelést.
Karácsony Gergely szerint ez addig marad így, „amíg nem jön egy újabb idióta javaslat a kormányoldal részéről”.
Nem hosszabbítják meg a szerződést, Lázárék szerint 2 milliárddal tartozik a fővárosi önkormányzat.
A szakszervezet szerint hétfőn egyértelműen nagyobb a munkabeszüntetés támogatottsága, mint az első, vasárnapi napon.
Eddig nem érkezett bejelentés rendkívüli eseményről, az elégséges szolgáltatásban foglalt megállapodás szerint közlekednek az autóbuszok – írta a munkabeszüntetéseket szervező szakszervezet.
A portál szerint az energiaárak növekedése mellett a tervezettnél jóval nagyobb bevételkiesés miatt lett sürgető a többletforrás biztosítása a MÁV, a Volán és a GYSEV számára.
A VEKE szerint a MÁV és a Volán új tarifáival a valósághoz közelítik majd a rövid utazások viteldíjait. Arra viszont nem lesz elég az ebből befolyó pénz, hogy a közlekedési cégek új bérletek miatti veszteségeit kompenzálja.
Új, egységes árazású helyjegyek lesznek a vasútnál, amelyek megváltásával immár az országbérletek is felhasználhatók lesznek az IC- vagy más helyjegyköteles vonatok másodosztályán történő utazáshoz.
Kiderült az is, milyen munkarendben közlekednek majd a járatok.
A miniszter rendeztetné a Volán felé fennálló önkormányzati tartozásokat és a településfejlesztési pénzek kifizetését ígéri.
Vitézy Dávid közlekedési államtitkár szerint az új menetrenddel azt is szeretnék elérni, hogy az állami cégek ne versenyezzenek egymással.
A MÁV-Volán Csoport és a BKK is jelezte, mely járataik indulási idejénél kell különösen figyelni.