A vonalat az elmúlt időszakban nemhogy fejlesztették volna, hanem hagyták leromlani, hagyták, hogy a menetrend elriassza az utasokat – mondják a helyiek. Beszámolónk képriporttal az utolsó útról!
A téma a tíz bezárt vasúti szárnyvonal.
Pénteken még ennek ellenkezőjét közölték.
Ez a vonalbezárás szomorú tévút, ráadásul ahogy ezt bevezette a közlekedési tárca és a MÁV, az az érintettekkel, számos vidéki térség lakóival szemben is méltatlan eljárás volt – írta Vitézy Dávid.
Miközben a kormánypárti lapok szokás szerint leginkább arról kérdezték Gulyás Gergelyt, miben hibás Karácsony Gergely, illetve az ellenzék, a Pesti Srácok szokatlanul kemény kérdéseket tett fel vasútügyben.
Gulyás Gergely reagált arra is, hogy Vitézy Dávid szerint összeomlott a vasúti közlekedés.
Két vonalat már a Bajnai-kormány idején is bezártak, de a Fidesz 2010-ben újraindította a forgalmat. Mostanáig.
A padlón is utasok ültek, klíma csak az egyik vagonban volt.
A MÁV a vasúti járművek műszaki felkészültségét 168 óránként ellenőrzi.
A magyar különutas fineszt nem verheti át a nyugati balliberális zöldek ármánykodása: mi autózunk, ha beledöglünk is. Aki pedig most mégis vonatra száll, az egyre nagyobb eséllyel „bele is döglik”.
Hat utas szenvedett égési sérüléseket egy motorvonat meghibásodása miatt, Lázár János vizsgálatot rendelt el.
A volt közlekedési államtitkár szerint annyira rossz állapotú a vasúti járműflotta, hogy kérdéses, kibírja-e az idei nyarat.
Megszűnik a pótjegy, csökken a kedvezmények mértéke, az okosjegy pedig kevésbé lesz okos
Szerda hajnaltól már menetrend szerint, zavartalanul közlekedhetnek a vonatok a Téglást érintő vasútvonalon, miután kedd éjszaka visszaadták a forgalomnak a bal vágányt is a Hajdúhadház és Újfehértó közötti szakaszon.
A VEKE szerint a MÁV és a Volán új tarifáival a valósághoz közelítik majd a rövid utazások viteldíjait. Arra viszont nem lesz elég az ebből befolyó pénz, hogy a közlekedési cégek új bérletek miatti veszteségeit kompenzálja.