Nem volt jó hétvégéje Lázár János közlekedési miniszternek: miközben a Tranzit fesztiválon elégedetten nyugtázta eddigi közlekedés-fejlesztési tevékenységét, megjegyezve, hogy csak a szélsőséges hőséggel nem bírtak el, addig összeomlott a balatoni vasúti közlekedés, másnap este pedig kisiklott a Kolozsvár felől érkező Claudiopolis InterCity öt kocsija. A helyreállítás még most, hétfőn is tart, ami befolyásolja a közlekedést is.
Vasárnap este kisiklott a Kolozsvár felől érkező Claudiopolis InterCity öt kocsija a Keleti pályaudvar előtti bevezető vágányszakaszon. A balesetben nem sérült meg senki – adta hírül a MÁV. A baleset miatt a Keleti pályaudvarra bevezető vágányok el voltak zárva, így vasárnap este a pályaudvar már nem indított és nem is fogadott vonatokat, s a helyreállítás még jelenleg is tart.
A Telex olvasói szerint a leállított vonatokon utazókat nem tájékoztatták a történtekről, gyalog indultak el a pályaudvar felé. „10–15 perc várakozás után az utasok elkezdtek leszállni és a vágányok között sétálni. Tájékoztatást nem kaptunk, 20 perc várakozás után mi is leszálltunk, és a legközelebbi kijáraton (zajvédő kerítésen lévő kapu) elhagytuk a helyszínt. Pánikhangulat nem volt, csak türelmetlen emberek”. A MÁV arról nem adott tájékoztatást, hogy mi okozta a balesetet.
Vitézy Dávid volt főpolgármester-jelölt, leendő budapesti képviselő a közösségi oldalán azt írta: bár még nem tudni, mi történt pontosan a Keleti pályaudvarnál, és hogy mi okozta a kolozsvári InterCity kisiklását, az „viszont biztos, hogy sokkal nagyobb baj is lehetett volna ebből, ha a két vonat össze is ütközik a kisiklás következtében – ez nem perceken, hanem csak másodperceken múlt. Az biztos, hogy itt most a cinikusan vigyorogva másokra mutogatás, beszólogatás és a klímaváltozásra hivatkozás kevés lesz” – tette hozzá.
Mindezzel arra utalt, hogy a hétvégén, szombaton Lázár János közlekedési és építésügyi miniszter a Tranzit fesztiválon arról beszélt, hogy a politika dolga az is, hogy élményt adjon az embereknek, igaz, nem feltétlenül arra gondolhatott, ami épp a beszéde közben történt, szombat déltől ugyanis pályahiba miatt nem jártak a vonatok Szabadbattyán és Kiscséripuszta között, emiatt a dél-balatoni vonalon jelentősen, akár 1-2 órával hosszabb eljutási időre lehetett számítani. A vasúttársaság azt közölte, hogy a pályahiba elhárítása az éjszakai órákig is eltart, ezért a dél-balatoni vonalon hajnalig pótlóbuszos átszállásra, rövidebb útvonalon közlekedő vonatokra, jelentős késésekre kellett számítani. A káoszt azonban fokozta, hogy aznap tartották Zamárdiban a Strand Fesztivált, úgyhogy a járatok tele voltak utasokkal, miközben volt olyan vonat, amit Szabadbattyánhoz húztak vissza, és oda mentek értük buszjáratokkal, egy másik beszámoló szerint pedig – idézzük – „most szállították le a nagykanizsai 11:35-ös IC teljes utazóközönségét Székesfehérváron”. Volt, aki arról számolt be, hogy az utasok a vonatokon vesztegelnek, miközben a Budapest felől érkező vonat úgy 600-800 utassal állt.
Mindenesetre Lázár János közlekedési miniszter elégedett a saját tevékenységével, mert miközben az utasok a pusztában álltak, addig ő maga a Tranzit fesztiválon arról beszélt, hogy neki az a dolga a kormányban, hogy megkönnyítse a magyarok utazásait, ami nagyon nagy felelősség. Azt mondta, ő lelkiismeretesen és sokat foglalkozik ezzel, ami abból is látszik, hogy ötpontos akciótervet tett a kormány asztalára. Azt ugyanakkor készséggel elismerte, hogy egy dolgot nem tudnak megoldani, azt az időjárás-változást, amit most is elszenvedünk, hiszen nem normális, hogy napokig 40 fok van. Ezt a kórházak, iskolák, kormányhivatalok, rendőrség sem bírja, az ország nem volt erre felkészülve. „Hibát követtünk el, hogy az időjárásra nem készültünk fel. Meg kell tudni ezt oldani, de most még nincs fölkészülve erre az ország, ez egy új feladat, új kihívás” – fogalmazott.
Vitézy Dávid persze már ezt sem hagyta szó nélkül, azt üzente Lázárnak, hogy „másfél óra tömény cinizmus helyett inkább átment volna Tihanyból Lepsénybe, hogy személyesen is megtapasztalja, mivel jár az utasok számára egy ilyen üzemzavar, milyen a tájékoztatás, a buszos pótlás, az utasok ellátása, és mivel jár, hogy tízmilliárdok tűntek el a vasút pályafenntartási büdzséjéből az általa hozott intézkedések következtében.
Lázár Jánost valóban elhagyta a szerencséje ezen a hétvégén: nem volt elég a szombati káosz, mindezt tetézte a vasárnap esti szerelvény-kisiklás.
Vitézy Dávid szerint, ami a vasárnapi esti baleset körülményeinek pontos ismerete nélkül is biztos, az az, hogy mindhárom budapesti fejpályaudvar és a hozzájuk vezető vasúti infrastruktúra egyaránt rémes állapotban van. Mint írta, ezért is született két éve a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia, és abból számos beruházás terve.
A közlekedési szakember hozzátette, hogy az állapotromlás miatt a Keletiben számos váltón már csak 20 kilométer/óra a megengedett sebesség, a Nyugati biztosítóberendezéséről pedig szerinte jobb, ha nem is beszélünk.
„Lázár János ennek ellenére a rengeteg, már elvégzett munka ellenére az összes előkészítés alatt álló budapesti vasúti beruházást leállította, a Keleti pályaudvarra vezető szakaszok felújításának tervezését pedig a már megszerzett uniós pénzek ellenére visszamondta” – hangsúlyozta Vitézy, aki bejegyzésében írt arról is, hogy a balesetről készült képeken jól láthatók az InterCitybe sorolt piros csíkos, 52-54 éves fapados, klíma nélküli személykocsik. „Ezek nem oda valók, szégyen, hogy feláras távolsági vonatban ezek járnak” – írta,, hozzátéve, hogy egy teljesen új InterCity-flotta beszerzéséről a kormány 2022 nyarán döntött, a folyamatot Vitézyék elindították, „aztán jött Lázár János, és egyik első miniszteri lépésével visszavonta ezt is, az új mozdonyok beszerzésével együtt – hogy aztán azóta se történjen semmi ez ügyben, immár két éve.” A szakember azt írta: „arról pedig ne is beszéljünk, mennyire nem megy egy ilyen súlyú zavar kezelése, az utasok megfelelő tájékoztatása – sajnos ez sem új keletű probléma. Szóval, bár a mai baleset okait nem tudjuk, de akár a pálya, akár a jármű meghibásodása okozta a kisiklást, bőven van nemcsak elvont politikai, de közvetlen döntéshozói felelőssége is a közlekedési miniszternek – hiszen nem enyhítette, hanem minden lépésével csak mélyítette a magyar vasút egyre súlyosabb válságát az elmúlt időszakban” – írta Vitézy Dávid.
Ugyanakkor a Jelen azt írta, hogy A MÁV belső köreiből származó információik szerint nagyszabású leépítés folyik a vállalatnál. A cég sajtóosztálya tagad, a szakszervezeti elnök „létszám-felszabadulásról” beszél.
A lap egyik forrása szerint „nagy anyagi ígéretek mindig vannak, de eddig minden a V0 vasútvonal megépítésére és Budapest-Belgrádra folyt el”. A forrás szerint a MÁV beszerzési központja lényegében az összeomlás szélén áll. – Dolgozhat a fizikai munkás, és kitalálhat dolgokat a mérnök, de ha nincs szervezet, amelyik ehhez beszerzi az eszközöket, akár csak egy csavart is, akkor mi lesz? A beszerzők 20 százaléka elment. A beruházási területen jelenleg 40 kollégából ketten dolgoznak – fejtegette, hozzátéve: nemrég majdnem a teljes informatikai osztályt leépítették, miután az alkalmazottak nem voltak hajlandóak visszatérni a Lázár által betiltott home office munkavégzésből.
A lap szerint a MÁV-on belül az a hír kering, hogy a jövőben akár hatezer embert is elbocsáthatnak a cégtől, sőt „Fenntartható működési modell” munkacímen tanulmány is készült erről, ami előterjesztés formájában már a kormány előtt is járt. A MÁV sajtóosztálya ezzel kapcsolatos kérdésükre mindössze ennyit válaszolt: „Nem történt leépítés a MÁV Szolgáltató Zrt. -nél és a vállalatcsoport sem tervez létszámleépítést.” Meleg János, a Vasutasok Szakszervezetének elnöke azonban már árnyalta a képet. Mint mondta, leépítésekről nem, de felmondásokról és „létszám-felszabadulásról” igenis szó van.
– A home office megszüntetése miatt az informatikai területről 100 fő távozott, és közöttük vezető beosztású munkavállaló is volt – árulta el a Jelennek, az esetleges elbocsátásokról pedig azt nyilatkozta, hogy a Volán és a MÁV Start összevonását követően a párhuzamosságok megszüntetésével „szabadul fel létszám”. A Jelennek arra a kérdésére, hogy a „létszám átalakulás” az általunk ismert hatezer emberről szól-e, mindössze annyit válaszolt: – Rövid távon nem.
