Drasztikusan nőtt azok száma, akiknek sokkal kevesebb pénzből kell megélniük.
Gazdaság
Hazánk 2010 és 2019 között elért gazdasági eredményei mindössze ahhoz voltak elegendők, hogy visszakapaszkodjunk a régiós középmezőnybe.
Egy a Lynxek és off road járművek tesztelésére alkalmas tesztkörnyezetet is kialakítanak a Zalazone járműipari tesztpályán.
A problémásnak ítélt kifizetések aránya csaknem tízszerese az uniós átlagnak. Csökkent viszont a vizsgált ügyek száma az elmúlt évekhez képest.
Az elektromos meghajtás lejtőre rakta a német járműipart, majd a koronavírus-válság még egyet lökött rajta.
Így a magyar államnak a teljes kiesett bér 60 százalékát kellene fizetnie, nem pedig a kieső 50 százalék 70 százalékát.
A nyári hónapok jobban alakultak itthon, mint Nyugat-Európában.
De ezt még csak a külföldi befektetőknek szóló tájékoztatóban ismerte el. Vértes András szerint elkezdődött a második hullám, most minden újra zárul.
Jelentős volt a visszaesés a legnagyobb súlyú járműgyártásban.
„Nemcsak az egyház és az MTA, hanem mindenki, akinek közvélemény-formáló ereje van a gimnáziumi tanártól kezdve a háziorvosig, gondolja végig, hol van Magyarország helye a világban, és ne hallgasson.”
A koronavírus-válság felgyorsította a világgazdaság átalakulását, ha nem reagálunk erre azonnal, végleg lemaradhatunk.
Részletezte a Központi Statisztikai Hivatal, hogy a gyógyszeripar és a pénzügyi szektor kivételével hogyan zuhant ekkorát a magyar gazdaság.
Az euróval, a dollárral és a svájci frankkal szemben is javított a magyar fizetőeszköz.
Alkalmazkodni kell ahhoz, hogy az idei államháztartási hiány rendesen elszállt.
Ez az adat némi javulásról tanúskodik, de szakértők szerint a hivatalosan közöltnél magasabb lehet a munkanélküliek száma.