Várhatóan az éjszakai órákig 10-20, esetenként 20-40 perces késésekre kell számítani a Budapest-Vác-Szob vasútvonalon.
Amit a NER-sajtó nem közöl a magyarokkal, hogy egy ország vonzerejét, gazdagságát is mutatja, ha sok bevándorlója van. Németország – megannyi gondja ellenére is – bizony még mindig ilyen hely.
És pótlóbuszra is kell szállnia az utasoknak.
Az autópálya szélén várakoztak a Nyugat felől Budapest felé tartó emberek, a jármű zsúfolásig tele volt.
Egy hónapos csúszással indulhat a személyforgalom a Szeged-Rendező–Röszke vonalon.
Arra reagáltak, hogy az osztrák vasút a késések miatt decemberig, a győri fővonal felújításának végéig fenntartaná azt a helyzetet, hogy megszakítja a Budapestről nyugati irányba közlekedő járatokat Bécsben.
Az osztrák vasúttársaság oldalán az olvasható: előreláthatólag december 10-éig kell majd átszállni Bécsben azoknak, akik Budapestről Münchenbe és Salzburgba utaznak.
A vonatpótló pótlóbuszára kellett várni pénteken az autópályán. Egy utas szerint nem szállhattak le a buszról, a lapunknál jelentkező sofőr ennek ellenkezőjét állítja.
Kádár idején jobb volt. Ennél már nincs lejjebb. Japánban Lázár János már nyilvános harakirit követett volna el. De legalább kormányozni tudnak.
„Bicskére? Felnőtt ember létére még ilyen délibános álmai vannak? Inkább menjen űrhajósnak, abban Magyarországon most jóval nagyobb esélyek nyíltak!”
Azt is állították, hogy nem zártak be vasútvonalakat, „csak közlekedésimód-váltás történt”.
A DK politikusa szerint „a vasút lezüllesztését sikeresen megoldották” Lázár Jánosék.
A portál szerint az energiaárak növekedése mellett a tervezettnél jóval nagyobb bevételkiesés miatt lett sürgető a többletforrás biztosítása a MÁV, a Volán és a GYSEV számára.
Déli irányban is zajlik felújítás. A vasútpótlást ezúttal bár sikerült elfogadható szinten megoldani, sokan mégis messzire elkerülik a MÁV-ot.
Arról írtak, a változás nem minden Railjet járatot érint.